編按：警方由昨日（4月9日）起一連9日展開打擊單車違規行動，然而香港的單車路徑設計極不完善，導致以單車代步的人經常遇到諸多不便。相比起這種本末倒置的做法，德國柏林政府回應了市民的要求，立法改善市內單車交通政策，建立更為方便的單車路徑設施，惟工新聞特此翻譯報導。
在德國柏林，每三星期便有一個單車駕駛人士因交通意外死亡。有關注人士組成「單車公投運動」（Die Initiative Volksentscheid Fahrrad），於去年中收集聯署啟動公投，以期從根本改變柏林的交通生態。「單車公投運動」要求柏林設立單車法及完善市內的單車交通政策，近日終於取得進展。柏林將成為德國首個把推廣單車作為交通工具寫進法律的邦。
德國境內首條單車法例預計將於本年秋天落實推行，並以改善單車基建為目標。由柏林聯合政府、「單車公投運動」發起人及其他參與者所組成的商議小組已進行磋商，為條例草案提供了共同基礎。發起人更提出了首份單車法草稿，作為商議小組參考及修改草案的基礎。
至2025年，單車佔柏林市環境保護區(Umweltzone)內的交通工具比例應由現時的13%增至30%，而在整個柏林市，單車所佔的交通工具比例應增至20%。除此以外，柏林市承諾遵從「零死亡願景」(Vision Zero)，提高交通安全水平，使交通意外死亡數字降至零。
在此以外，商議小組也就以下幾點達成了共識：
1）建設完整、無中斷的單車徑網絡。大街的單車路應有足夠闊度，讓單車駕駛者可超車爬頭。重要的交通紐帶可劃為優先路徑，並設有方便單車行駛的交通燈，使單車駕駛人士沿此路更快到達目的地。
2）建造100公里長、供單車使用的快速路徑。
3）增建10萬個單車停泊位置，尤其是在公共短途交通交匯處。除路邊的泊位外，亦應建造有蓋停泊處。
單車法的設立固然新穎，然而法例生成的方法也是前所未見的。這是柏林首次有法例由行政機構、公投倡議人、黨團聯盟、德國單車俱樂部—柏林分部（ADFC-Berlin）及德國環境與自然保護聯盟（Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland）共同策議。
上述基礎要點將於未來數星期寫成參考草案，於五月交由商議小組通過。草案其後將由參議院和議會黨團修改。
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