編按：廉航Ryanair機師取得小勝！Ryanair因為恐懼全歐洲機師在聖誕期間罷工，歷史性承認各國機師工會代表會員與公司談判的地位。這是一個危險的時刻。一方面這可能只是避免罷工發生的緩兵之計，另一方面工會取得談判權會對公司造成更大壓力，甚至令空中服務員等其他工種的工會也被承認。惟工新聞翻譯《衛報》這篇報導，講述工會、資方及投資者對這次轉變的的不同態度。
上週五（12月15日），歐洲廉航Ryanair 32年來首次承認機師工會，試圖阻止工會在聖誕節發動罷工。
公司總裁奧利里（Michael O’Leary）拒絕承認工會的政策是Ryanair營運模式的核心，令這個愛爾蘭地區航空公司變成全歐洲載客量最高的航空公司。
奧利里經常否定機師的投訴，並堅持透過由公司控制的代表團與機師一對一商討薪酬調整。有人曾引述他指出，他寧願把自己的手砍掉，也不會承認工會。可是，今年Ryanair因為機師人數不足已經取消數千航班，令員工得到較大的議價能力。
一直以來，機師投訴工作環境惡劣，但Ryanair聲稱已向機師提供較高的薪酬。雖然過去組織工會的嘗試都以失敗告終，但經過今年取消航班的事件後，機師們迅速動員起來了。
「對Ryanair來說，承認工會是一個重大改變，但我們過去亦曾作出激烈的改變。」奧利里在聲明中提到。「我們希望能夠在明年頭與機師就新的架構達成共識。」
Ryanair聲稱正要求愛爾蘭機師協會（Irish Air Line Pilots' Association，IALPA）取消原定在明天（12月20日）發起的工業行動，「讓我們的乘客可以安心回家渡過聖誕，不需擔憂機師可能罷工。」Ryanair亦指，已向英國、愛爾蘭、德國、意大利、西班牙和葡萄牙的機師工會發信，邀請它們就著公司承認這些工會作為各自國家機師的代表進行討論。
愛爾蘭機師協會要求立即與管理層開會，「以釐清事實及取得進展」[1]。英國機師協會（British Airline Pilots Association，BALPA）亦稱已經向Ryanair發信，接受其邀請進行討論，並要求讓英國全國工會理事會（Trades Union Congress）及公營機構諮詢，仲裁和調解服務（The Advisory, Arbitration and Conciliation Service，ACAS）參與討論。英國機師協會秘書長史特勞頓（Brian Strutton）表示歡迎Ryanair改變立場與態度。英國全國工會理事會秘書長格雷迪（Frances O’Grady）則指：「我們希望這標示著Ryanair將對工會更加友善。我們期待與英國機師協會一同想著這個目標而努力。」
態度180度轉變 仍留有一手對付工會
若機師最終真的罷工，將會是Ryanair史上首次。在過去數日，公司的立場有戲劇性的改變——之前Ryanair才聲稱會對罷工的威脅「迎頭痛擊」。
Ryanair承認工會的舉動讓公司有可能與各國工會分別談判，因為它的基地散佈在整個歐洲。而機師一直嘗試建立一個橫跨整個歐洲的工會。Ryanair聲稱它只會承認有為Ryanair機師設立委員會的工會，更指不會與為其他競爭對手工作的機師進行談判。奧利里一直強調，很多有關Ryanair勞資關係的投訴並非來自自己的員工。奧利里亦希望工會不要威脅罷工。「若最好的解決辦法是透過工會程序協商，那麼我們就應該做好準備。」
意大利最大的機師工會ANPAC在同日取消罷工。葡萄牙機師原訂於明天發起罷工[2]，而德國機師已經投票通過，在聖誕期間發起罷工，要求改善薪酬和其他待遇。
組成工會增議價能力 投資者恐慌
Ryanair人事部總經理威爾森（Eddie Wilson）指，沒理由認為承認工會會增加公司成本。可是，分析認為此舉會增加不確定性。金融分析員森遜（Mark Simpson）說：「這會增加複雜性和不確定性，而且是無法量化的。」
空中服務員亦不滿Ryanair的工作環境，當中包括要求員工在機上售賣商品必須滿足某個營業額，否則將面臨紀律處分。威爾森指，將繼續觀察，以決定是否承認機師以外其他工種的工會。
消息公佈後，Ryanair股價在上週五（12月15日）下跌8%。
註：
1.愛爾蘭機師協會在12月16日宣布暫緩罷工
2.葡萄牙民航機師工會（SPAC）在12月18日宣布暫緩罷工
文章來源：
The Guardian: Ryanair to recognise unions to prevent pilots' strike before Christmas
Photo by Riik@mctr on Visual hunt / CC BY-SA
